磨削技術(shù)
專(zhuān)家稱(chēng)歐中開(kāi)打貿易戰 德國將支撐不住 |
| 發(fā)布時(shí)間：2023/9/16 |
歐委會(huì )主席馮德萊恩在其年度盟情咨文中宣布對中國電動(dòng)車(chē)展開(kāi)反補貼調查。一天來(lái)，各界的反響不一。經(jīng)貿專(zhuān)家認為，中國反擊的話(huà)，將兩敗俱傷，德國受傷程度最深。 歐盟委員會(huì )主席馮德萊恩周三在歐洲議會(huì )表示，世界市場(chǎng)充斥了來(lái)自中國的廉價(jià)電動(dòng)車(chē)。"這些汽車(chē)的售價(jià)，是因為有國家的大量補貼才被人為地壓得這么低"，而這是無(wú)法接受的。因此，她宣布對中國電動(dòng)車(chē)展開(kāi)反補貼調查。 馮德萊恩以上表示能否被證實(shí)，要等待今后持續數月的調查結果。該結果可能導致征收懲罰性關(guān)稅。屆時(shí)歐盟理事會(huì )將對提高關(guān)稅決議進(jìn)行表決，多數通過(guò)。 德國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對歐盟的貿易政策表示擔憂(yōu)?！睹麋R在線(xiàn)》寫(xiě)道，有著(zhù)深入的中國業(yè)務(wù)的德國工業(yè)將蒙受更多損失，而歐洲汽車(chē)客戶(hù)承受更高的價(jià)格，歐盟貿易政策將進(jìn)一步朝著(zhù)保護主義方向邁進(jìn)。這也是法國總統馬克龍一直以來(lái)提出的要求，它符合法國車(chē)商標致或者雷諾的利益。 歐委會(huì )強調，不是因應行業(yè)的要求而啟動(dòng)調查，歐盟自主做出反補貼調查，對此，歐委會(huì )已研判了多個(gè)星期。 他們發(fā)現，中國政府實(shí)施了廣泛的補貼政策，涵蓋汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的幾乎所有環(huán)節：從原材料的供給，到電池生產(chǎn)，再到開(kāi)發(fā)軟件。中國政府部門(mén)的補貼形式包括發(fā)放資助、降低貸款成本，或者國家直接參股。 按照歐委會(huì )的計算，中國車(chē)商因國家補貼可以降低新車(chē)五分之一的價(jià)格，他們認為，正是這個(gè)政策，讓中國電動(dòng)車(chē)在歐洲市場(chǎng)的份額在幾個(gè)月之內上升到8%。按照這樣的發(fā)展，幾個(gè)月之后，這個(gè)份額將漲到15%。 在今年慕尼黑國際車(chē)展（IAA）上，來(lái)自中國的車(chē)商數量空前，數量?jì)H次于德國。德媒NTV報道稱(chēng)，許多分析家和記者認為，這是舊汽車(chē)世界與新汽車(chē)世界的“大決戰”。前者是由德國制造商主導，后者則主要是來(lái)自中國的電動(dòng)汽車(chē)。圖中是車(chē)展上的比亞迪。 周三（9月13日），德國和法國兩國經(jīng)濟部長(cháng)均發(fā)言支持歐委會(huì )的決定。德國聯(lián)邦經(jīng)濟部長(cháng)哈貝克（Robert Habeck）說(shuō)，"如果你有懷疑，除了開(kāi)啟調查，還能怎樣呢？"，因此，歐委會(huì )的態(tài)度是正確的，至于中國可能的反擊，可以先不考慮。法國經(jīng)濟部長(cháng)勒梅爾（Bruno Le Maire）表示，“我歡迎調查，如果補貼違反世貿規定，歐洲必須能夠回擊?！?br /> 歐洲汽車(chē)聯(lián)合會(huì )(ACEA)也表示歡迎馮德萊恩的決定，值得一提的是，該組織現任主席是雷諾CEO德梅奧（Luca de Meo）。 德國奔馳集團則發(fā)表聲明表達批評之意，"自由貿易和公平競爭確保我們的富裕、增長(cháng)和創(chuàng )新能力，保護主義措施只能起到反面效果"。 德國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )（VDA）呼吁，歐盟的"正式調查必須考慮到整體利益"以及中國的回應，"很明顯，僅憑反補貼調查，對化解歐洲競爭面臨的挑戰，無(wú)濟于事。" 中國商務(wù)部周四（9月14日）通過(guò)發(fā)言人做出回應，稱(chēng)歐盟此舉將對中歐經(jīng)貿關(guān)系產(chǎn)生負面影響。這位發(fā)言人說(shuō)，"歐盟擬采取的調查措施是以'公平競爭'為名行保護自身產(chǎn)業(yè)之實(shí)，是赤裸裸的保護主義行為。 之前，中國駐歐盟商會(huì )以于周三（9月13日）發(fā)表聲明，稱(chēng)中國在電動(dòng)汽車(chē)及上下游產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢，"不是憑借所謂巨額補貼而形成的"，"中國的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈與歐洲乃至全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈具有良好的合作關(guān)系"。 聲明指出，"歐洲市場(chǎng)的開(kāi)放應體現在具體的行動(dòng)上，并應為外國企業(yè)提供公平、公正和無(wú)歧視的營(yíng)商環(huán)境。如果僅因產(chǎn)品來(lái)源地而做出市場(chǎng)排除的做法，將有違歐盟在世貿組織的承諾"。 事實(shí)上，歐盟以及德國政府對可再生能源領(lǐng)域也推出了一系列支持政策。維也納經(jīng)濟研究所所長(cháng)菲爾博邁爾（Gabriel Felbermayr)認為，中國政府對國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的扶植政策有多種形式，都違反了世貿組織的相關(guān)條款。然而，鑒于歐盟也有類(lèi)似的政策，歐盟現在啟動(dòng)調查的做法，是"坐在玻璃房子里，往外扔石頭"（德語(yǔ)成語(yǔ)，意思是如果對方反擊的話(huà)，玻璃房便粉碎無(wú)疑）。 在接受法蘭克福匯報采訪(fǎng)時(shí)，他進(jìn)一步解釋道，歐盟自己也實(shí)施補助項目如IPCEI（Important Project of Common European Interest），對國家補貼有例外的規定。"假如歐盟果真啟動(dòng)懲罰性關(guān)稅，中國肯定會(huì )回擊，譴責歐盟自己實(shí)施著(zhù)類(lèi)似的行動(dòng)。其結果就像當年歐洲空客同波音占展開(kāi)的大戰，雙方就認為自己有理。" 一旦打起貿易戰，Felbermayr認為，總體而言，懲罰性關(guān)稅讓中國可能更受傷，因為中國向歐盟的出口量大于進(jìn)口；但"德國將很難支撐住"，德國不僅是出口大國，而且在中國有著(zhù)廣泛的生產(chǎn)基地，比如，寶馬iX3全部在中國生產(chǎn)，而產(chǎn)品進(jìn)入歐洲的懲罰性關(guān)稅，企業(yè)得額外自己承擔。 |
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