磨削技術(shù)
特斯拉進(jìn)入危機模式？馬斯克繼續冒險？ |
| 發(fā)布時(shí)間：2021/5/21 |
特斯拉總裁馬斯克目前正在德國“視察”。今年4月以來(lái)，特斯拉因在中國的銷(xiāo)售急劇下滑而進(jìn)入“危機模式”，德國汽車(chē)專(zhuān)家認為，馬斯克硬推“超強發(fā)展”計劃，十分危險。 馬斯克2020年視察他柏林附近的Gigafactory工地 熟悉內情人士告知路透社，美國電動(dòng)車(chē)翹楚特斯拉暫停實(shí)施擴建其上海生產(chǎn)基地的計劃，主要原因是美中貿易沖突帶來(lái)的不穩定性。 特斯拉總裁馬斯克周日(5月16日)晚旋風(fēng)般出現在德國柏林機場(chǎng)。他對德新社說(shuō)，希望仍舊按計劃年底前讓新車(chē)上市，不過(guò)，他稍后又表示，在德國兜了一圈后，感到不能準確預測，他說(shuō)這跟德國的官僚主義有部分關(guān)系。 特斯拉原計劃今年7月在德國首都柏林附近的工廠(chǎng)開(kāi)始生產(chǎn)ModelY，建廠(chǎng)的申請程序基本通過(guò)，但后來(lái)，他還要再附加建一座電池廠(chǎng)，這樣申請程序又要再走一遍。7月投產(chǎn)的愿望因此可能告吹。 不論是汽車(chē)廠(chǎng)還是電池廠(chǎng)，都需要大量的水源，而當地近年來(lái)春夏時(shí)節均出現旱情，地下水供應不足，加上工廠(chǎng)選址離一個(gè)自然保護區僅幾百米距離，當地群眾不樂(lè )意毀掉這片經(jīng)濟相對落后，但保留了自然風(fēng)光的土地，于是，特拉斯建廠(chǎng)案在當地成了一樁重大社會(huì )話(huà)題，布蘭登堡州政府已將它交給公眾討論。 德國知名汽車(chē)專(zhuān)家杜登霍夫教授對德國之聲說(shuō)，特斯拉在柏林附近建廠(chǎng)受阻源于馬斯克在該事件中犯下的多重錯誤?！板e誤之一，他跟德國當地政府打交道的態(tài)度傲慢；其二，雖然口口聲聲自詡是一名熱愛(ài)環(huán)境的企業(yè)家，但實(shí)際上他沒(méi)有認真思索過(guò)環(huán)保問(wèn)題；第三，計劃失誤：電池廠(chǎng)在初期就應該申報?！?br /> 杜登霍夫教授不理解，為什么電池廠(chǎng)一定也要建在工廠(chǎng)附近？可以建在奧德河畔法蘭克福市附近，當地的交通環(huán)境優(yōu)越，“電池廠(chǎng)離汽車(chē)廠(chǎng)是5公里的距離，還是50公里，沒(méi)有很大區別?！?br /> 馬斯克為什么堅持要將電池廠(chǎng)建在柏林附近呢？杜登霍夫認為，“這就是馬斯克特別的地方了。他一言既出，別人就只能這樣執行?！?br /> 目前，馬斯克的特斯拉不僅在德國運氣欠佳，在上海工廠(chǎng)的情形也很難令人滿(mǎn)意。杜伊斯堡汽車(chē)研究中心CAR出具的數據顯示，特斯拉汽車(chē)今年4月份在中國的銷(xiāo)售同3月份相比總體下降了65%，其中Model3 甚至減少了74%，ModelY下降了46%。2021年剛剛走上市場(chǎng)的ModelY前三個(gè)月里一路高歌，然后4月份猛跌近5成，令業(yè)界大呼驚訝。 位于上海的特斯拉工廠(chǎng)是其在海外的唯一生產(chǎn)基地，本來(lái)，馬斯克計劃擴大上海的生產(chǎn)線(xiàn)以實(shí)現“超強發(fā)展”的計劃。但前不久，消息人士傳出特斯拉暫時(shí)擱置上海擴建計劃。一段時(shí)間來(lái)，特斯拉在中國的光鮮形象開(kāi)始變得灰暗。 今年4月上海車(chē)展期間，一名女抗議者爬上一輛特斯拉Model3轎車(chē)的車(chē)頂，她身穿一件印有“剎車(chē)失靈”和“隱形殺手”字樣的T恤，大聲指責特斯拉的剎車(chē)有問(wèn)題。特斯拉公司先淡化處理這起“車(chē)頂維權”事件，直到中國中央政法委微信公眾號發(fā)文指責特斯拉“態(tài)度傲慢，銷(xiāo)售有缺陷的產(chǎn)品，從而危害中國消費者的安全”之后，特斯拉才在其微博官方賬戶(hù)上做了公開(kāi)道歉。而政法委的公開(kāi)指責也被視為中國官方發(fā)出的對特斯拉的強烈警告信號。技術(shù)問(wèn)題 中國推遲發(fā)射“天舟二號”貨運飛船 杜登霍夫教授說(shuō)，特斯拉汽車(chē)的剎車(chē)有問(wèn)題不是個(gè)別人在抱怨，“特斯拉汽車(chē)是不錯的車(chē)，尤其在技術(shù)創(chuàng )新領(lǐng)域，但質(zhì)量和安全方面，似乎存在著(zhù)很大問(wèn)題?！贝送?，他認為，特斯拉在中國受挫還有一個(gè)重要原因，即中國自主創(chuàng )新的國產(chǎn)車(chē)已具備了很強的競爭力。比如蔚來(lái)品牌的汽車(chē)，在今年4月出售了7400多輛，直追同期特斯拉銷(xiāo)售的12267輛。 特斯拉的中國銷(xiāo)售目標在杜登霍夫教授看來(lái)并沒(méi)有實(shí)現，因此，馬斯克正在努力將汽車(chē)出口到歐洲來(lái)銷(xiāo)售，但在歐洲，“特斯拉的銷(xiāo)售目標也很難實(shí)現”,因為特斯拉的客戶(hù)是熱衷于先進(jìn)技術(shù)的人群，而歐洲傳統汽車(chē)客戶(hù)更看重可靠性、穩定性以及上乘的質(zhì)量，更何況，特斯拉的技術(shù)仿佛還沒(méi)有成熟。 即便柏林廠(chǎng)開(kāi)工了，到哪里找客戶(hù)？ 公開(kāi)的數據顯示，特斯拉2020年銷(xiāo)售了將近50萬(wàn)輛汽車(chē)，包括在中國的15萬(wàn)輛。而特斯拉目前的產(chǎn)能每年已超過(guò)100萬(wàn)輛。特斯拉全球生產(chǎn)事實(shí)上處于不飽和狀態(tài)，這一背景下，即便柏林附近的工廠(chǎng)開(kāi)工，“到哪里去找購買(mǎi)的客戶(hù)呢？”杜登霍夫問(wèn)道。他認為，柏林工廠(chǎng)拖后開(kāi)工，對特拉斯而言利大于弊。 技術(shù)創(chuàng )新是特拉斯的強項，銷(xiāo)售是它的短板。為打開(kāi)銷(xiāo)售渠道，特拉斯Model3甚至不惜走進(jìn)德國Tchibo網(wǎng)上商店，同睡衣、咖啡之類(lèi)同臺亮相。專(zhuān)業(yè)人士對這一反傳統做法多持懷疑態(tài)度，畢竟很少有人在網(wǎng)上敲定一個(gè)數萬(wàn)歐元的生意。 杜登霍夫說(shuō)，最晚今年4月Model Y在中國出人意料地經(jīng)歷銷(xiāo)售大滑坡之后，特斯拉已從“超強發(fā)展”模式進(jìn)入“危機模式”，馬斯克的擴張節奏被打亂了。杜登霍夫認為，這是險情，急需落實(shí)整體計劃的穩定。但馬斯克目前的所作所為，包括他本次德國之行，看不出他正致力于調整戰略，實(shí)現穩定，“他仍在尋求冒險?！闭幾跃W(wǎng)絡(luò )的內容，不代表本公司的立場(chǎng)或觀(guān)點(diǎn)；本公司專(zhuān)注平面磨床的生產(chǎn)，有訂購意向的請與本公司聯(lián)系洽談。 |
產(chǎn)品展示
聯(lián)系我們
公司地址：南通市通州區通揚南路588號
聯(lián)系電話(huà)：0513-87119922
聯(lián)系人：李先生
手機：15606292777
郵箱：sales@nt2mt.com
網(wǎng)址：http://www.szwksb.cn
聯(lián)系電話(huà)：0513-87119922
聯(lián)系人：李先生
手機：15606292777
郵箱：sales@nt2mt.com
網(wǎng)址：http://www.szwksb.cn
