磨削技術(shù)
歐盟拒絕英國退歐電動(dòng)汽車(chē)協(xié)議的呼吁 |
| 發(fā)布時(shí)間：2020/10/15 |
| 歐盟將在英國脫歐后的貿易協(xié)議中正式拒絕英國對電動(dòng)汽車(chē)出口特殊配額的要求。 協(xié)議的草案補充說(shuō)，如果電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)的大部分零部件價(jià)值來(lái)自這兩個(gè)地區，那么它們將僅獲得零關(guān)稅。  英國廣播公司（BBC）看到該草案意味著(zhù)即使達成協(xié)議，英國對歐盟的某些汽車(chē)出口也將不符合條件。這意味著(zhù)從一月起將征收10％的關(guān)稅。 該草案于周二在歐盟成員國之間散發(fā)，稱(chēng)關(guān)于“產(chǎn)品特定原產(chǎn)地規則”的協(xié)議附件II將規定“非起源（即非歐盟和英國）材料的最大含量為45％，自2021年1月1日起，“電動(dòng)車(chē)”的出廠(chǎng)價(jià)。 上個(gè)月，英國發(fā)布了一項提案，英國廣播公司也看到了這一提議，就電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)而言，起初只有少數零部件需要來(lái)自英國或歐盟-多達70％的零部件可以來(lái)自其他地方。 主要的汽車(chē)出口工廠(chǎng)都要求這樣做，這些工廠(chǎng)主要依靠電池，混合動(dòng)力系統和其他技術(shù)，主要來(lái)自日本。 伯明翰大學(xué)商學(xué)院的英國汽車(chē)專(zhuān)家戴維·貝利教授（David Bailey）告訴英國廣播公司：“這將趕上一些英國的汽車(chē)組裝商，特別是在該行業(yè)電氣化的情況下。 “汽車(chē)工業(yè)正在發(fā)生根本性的變化，歐盟看到了來(lái)自中國，韓國和日本的威脅，并正試圖在歐洲建立電動(dòng)汽車(chē)供應鏈?！?br /> 日產(chǎn)汽車(chē)，豐田汽車(chē)和本田汽車(chē)在英國都有大量的生產(chǎn)設施，盡管本田汽車(chē)公司表示，明年將關(guān)閉其斯溫頓工廠(chǎng)，屆時(shí)將失去約3500個(gè)工作崗位。 英國廣播公司首席英國脫歐談判代表弗羅斯特勛爵（Lord Frost）告訴汽車(chē)行業(yè)，他“顯然不能堅持”，與此同時(shí)，還有一個(gè)單獨但相關(guān)的要求將日本部件視為英國部件。從一月份開(kāi)始，即使達成協(xié)議，也將對部分汽車(chē)出口歐盟征收關(guān)稅。 上個(gè)月，英國和歐盟汽車(chē)部門(mén)都要求采取這些更為寬松的安排。 該協(xié)議的附件草案也從2027年開(kāi)始走得更遠，僅允許在歐盟或英國制造的汽車(chē)電池用于兩者之間的免稅汽車(chē)貿易。 雙方都在爭相建立“超級工廠(chǎng)”，以滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)的爆炸性需求。歐盟的立場(chǎng)將阻止英國通過(guò)與歐盟的貿易協(xié)定成為主要使用亞洲或美國零件向單一市場(chǎng)出口的離岸組裝中心，同時(shí)保證歐盟制造商可以長(cháng)期免費進(jìn)入英國。 附件草案說(shuō)：“穩定，可預測的強勁電池供應對于歐盟汽車(chē)行業(yè)的長(cháng)期競爭力具有戰略重要性?！?該提案的條款旨在逐步消除對非歐洲電池的依賴(lài)。國際貨幣基金組織上調2020年經(jīng)濟預測，但警告2021年放緩 |
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