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波音崩潰：我每分鐘都想念他們 |
| 發(fā)布時(shí)間：2019/7/18 |
| 媒體標題失去親人的父親想象著(zhù)在波音公司墜毀事件中遇難的最后時(shí)刻 在3月份的波音公司撞車(chē)事故中失去全家的一位父親說(shuō)，他“錯過(guò)了每一天的每一分鐘”。 Paul Njoroge表示，他“在這次注定要失敗的飛行過(guò)程中，”噩夢(mèng)一直是關(guān)于他的孩子們必須如何抓住他們的母親“。  這位加拿大人的妻子，三個(gè)孩子和婆婆都在波音737 Max上起飛，在起飛后墜毀。失蹤的埃塞俄比亞航空公司的航班是第二次致命事故，涉及5個(gè)月內的737 Max。 印度尼西亞航空公司Lion Air擁有的一架近似相同的飛機于2018年10月在雅加達海域墜毀。 從那時(shí)起，737飛機模型已經(jīng)停飛。 第一次事故發(fā)生后，波音公司決定不對737 Max進(jìn)行調查，現在正在審查之中。 737 Max駕駛艙出了什么問(wèn)題？ “我在埃塞俄比亞的飛機失事中失去了我的家人” 在對美國國會(huì )的情感證詞中，Njoroge先生說(shuō)：“我所能想到的只是737 Max努力獲得高度并最終潛入地面，殺死了我的全家和其他152人。每天他們都會(huì )到處都是我，充滿(mǎn)生機和健康。我每天都會(huì )想念他們?！?br /> 他說(shuō)飛機制造商 - 已向受害者家屬公開(kāi)道歉 - 并沒(méi)有親自道歉。 “波音公司不要親自向我們道歉。沒(méi)有信件。他們根本沒(méi)有聯(lián)系我們。 “他們出現在相機上向我們道歉，”他說(shuō)。 還與Njoroge先生一起坐在證人席上的是Michael Stumo，他24歲的女兒Samya Rose Stumo也被殺害。 他們是推動(dòng)波音公司，聯(lián)邦航空管理局（FAA）和美國政府尋求答案的一組家庭的一部分。 “在我家人去世三個(gè)星期后的4月4日，波音公司和飛機制造商采取了一種可恥的行為模式，波音公司將焦點(diǎn)從崩潰的根本原因轉移到737 Max的設計缺陷”和MCAS - 并開(kāi)始談?wù)?外國飛行員錯誤'，“Njoroge先生說(shuō)。 國會(huì )議員薩姆格雷夫斯在5月份的華盛頓聽(tīng)證會(huì )上辯稱(chēng)，“初步報告中的事實(shí)表明飛行員錯誤是一個(gè)因素”。 關(guān)于外國飛行員應對事故負責的討論激怒了這些家庭。 Njoroge先生在聽(tīng)證會(huì )上說(shuō)：“如果事故發(fā)生在美國，他們會(huì )使用”國內飛行員錯誤“一詞嗎？”外國飛行員錯誤“一詞是對全世界飛行員和波音客戶(hù)的完全偏見(jiàn)和不尊重”。 波音及其與美國聯(lián)邦航空局的關(guān)系也是這些家庭的關(guān)鍵戰線(xiàn)。 根據2005年成立的安排，美國聯(lián)邦航空局授權波音公司代表其執行一些安全認證工作。 這些家庭表示，他們認為美國聯(lián)邦航空局“魯莽地讓波音公司自行報警”。 “如果波音的不法行為繼續下去，另一架飛機將潛入地面，導致我或你或你的孩子或你家人的其他成員死亡。你必須成為這場(chǎng)世界航空安全斗爭的領(lǐng)導者，”Njoroge先生說(shuō)。說(shuō)過(guò)。 在3月份的車(chē)禍之后，內部人士透露，在完成持續一個(gè)小時(shí)的iPad課程后，飛行員已經(jīng)訓練過(guò)飛行737 Max 737的新版本。 “家庭要求將737 Max 8完全重新認證為新飛機，因為它與原來(lái)的認證飛機太不同了。我們要求進(jìn)行模擬器培訓，”Njoroge先生告訴國會(huì )。 全球航空最大的問(wèn)題是737 Max什么時(shí)候開(kāi)始再次飛行？就在本周，美國的主要航空公司證實(shí)，他們將至少在11月甚至2020年之前停止服務(wù)。 在回應國會(huì )聽(tīng)證會(huì )上提出的觀(guān)點(diǎn)時(shí)，波音公司說(shuō)：“我們對這兩起事故造成的生命損失感到遺憾，我們對船上人員和親人的影響深感遺憾。 “這些事件和失去的生命將在未來(lái)幾年繼續嚴重影響我們的心靈和思想。我們致力于與社區，客戶(hù)和航空業(yè)合作，以幫助治療過(guò)程?！?a >隨著(zhù)出口下滑，全球經(jīng)濟出現新的裂縫 |
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