磨削技術(shù)
報告警告稱(chēng)，電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法解決運輸問(wèn)題 |
| 發(fā)布時(shí)間：2019/7/6 |
| 一份報告稱(chēng)，即使所有車(chē)輛都通過(guò)清潔電力供電，汽車(chē)仍然需要加以遏制。 它警告稱(chēng)，電動(dòng)汽車(chē)不會(huì )解決交通堵塞，城市擴張和浪費的停車(chē)空間。  能源需求解決方案研究中心（CREDS）報告呼吁政府制定一項戰略，允許人們在不需要汽車(chē)的情況下享有良好的生活水平。政府說(shuō)它花了20億英鎊來(lái)促進(jìn)步行和騎自行車(chē)。 它還表示計劃斥資500億英鎊用于改善道路。然而，批評人士指責政府沒(méi)有一個(gè)嚴肅的計劃來(lái)處理與大眾汽車(chē)所有權相關(guān)的社會(huì )問(wèn)題。 CREDS是一個(gè)由英國80多名學(xué)者組成的學(xué)術(shù)聯(lián)盟。 “汽車(chē)使用是政府政策的一個(gè)大盲點(diǎn)，”該報告的作者之一Jillian Anable教授表示。 她補充說(shuō)：“多年來(lái)，部長(cháng)們采用了通過(guò)增加道路空間來(lái)滿(mǎn)足需求的原則。 “他們需要減少需求?！?br /> 作者說(shuō)，總會(huì )有人依賴(lài)汽車(chē)，特別是在農村或郊區。 但是，他們指出，許多城市的年輕人都選擇不買(mǎi)車(chē)。 相反，他們在需要時(shí)使用公共交通工具，步行，騎自行車(chē)，乘坐迷你車(chē)和租車(chē)。 媒體標題對電動(dòng)汽車(chē)的一些常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行了解釋。 這種更積極的生活方式意味著(zhù)減少肥胖，污染和道路危險 - 以及人們在上班途中與鄰居相遇時(shí)的社交能力。 它還允許更多的住房或花園釋放停車(chē)位。 作者說(shuō)，政府應該鼓勵其他人遵循年輕人的領(lǐng)導。 “除了60歲以上的人之外，每個(gè)年齡段的汽車(chē)保有量都是靜態(tài)的，這是一個(gè)幸福的事故，”Anable教授說(shuō)，“政府應該在此基礎上繼續發(fā)展?！?br /> 我們怎么能幫助人們沒(méi)有汽車(chē)生活？ 她認為汽車(chē)保有量是浪費的，因為汽車(chē)停放時(shí)間為98％，其中三分之一的汽車(chē)每天不停車(chē)。 “一旦你擁有了一輛汽車(chē)，”她說(shuō)，“即使是簡(jiǎn)單的旅程也會(huì )有一種令人信服的誘惑。 “但這是一項非常昂貴的投資。如果人們沒(méi)有汽車(chē)，他們可以把錢(qián)花在別的東西上。 “通常一旦人們開(kāi)始沒(méi)有汽車(chē)而生活，他們就會(huì )想到為什么他們首先想要一輛汽車(chē) - 一輛汽車(chē)真是太麻煩了?！?br /> 她說(shuō)，部長(cháng)們應盡可能優(yōu)先考慮步行，騎自行車(chē)，公共交通和車(chē)輛共享。 他們還應該鼓勵地方議會(huì )建造無(wú)需汽車(chē)即可輕松進(jìn)入的住房開(kāi)發(fā)項目。 這對25％沒(méi)有汽車(chē)的家庭也有好處。 電動(dòng)車(chē)不是一件好事嗎？ 該報告支持政府在逐步淘汰汽車(chē)和柴油汽車(chē)以實(shí)現凈零排放的努力。 但它表示時(shí)間表太慢，無(wú)論如何都可能無(wú)法實(shí)現。 對車(chē)輛充電存在巨大挑戰 - 特別是在沒(méi)有路外停車(chē)的城市地區。 更重要的是，司機傾向于選擇混合動(dòng)力汽車(chē)而不是純電動(dòng)汽車(chē) - 這將鎖定未來(lái)的化石燃料使用。 人們還購買(mǎi)狀態(tài)符號的SUV，這些SUV堵塞了狹窄的城市街道 - 報告稱(chēng)從一些地區禁止它們可能是一個(gè)解決方案。 無(wú)人駕駛汽車(chē)會(huì )有幫助嗎？ 道路上正在進(jìn)行的另一項重大技術(shù)變革是無(wú)人駕駛汽車(chē)。 該報告警告說(shuō)，這個(gè)夢(mèng)想也可能變壞，因為車(chē)主可能會(huì )選擇離他們的工作場(chǎng)所居住數英里，將他們的汽車(chē)作為移動(dòng)辦公室，同時(shí)坐在他們幫助創(chuàng )建的交通擁堵中。 AA的總裁埃德蒙金同意電動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)可能會(huì )使擁堵更加嚴重。 他告訴我們：“地獄的一個(gè)看法是無(wú)人駕駛汽車(chē)在沒(méi)有停車(chē)的市中心出現。 “乘客出去做生意，而汽車(chē)只是繼續開(kāi)車(chē)幾個(gè)小時(shí)，直到被用戶(hù)召回?！?br /> 他建議可能將汽車(chē)稅收從汽油和柴油轉移到道路里程 - 這是對你開(kāi)車(chē)的里程的收費，以電子方式征收。 人們如何對報告作出反應？ 交通部發(fā)言人表示：“我們致力于為我們的城鎮提供面向未來(lái)的旅行，以減少交通，鼓勵健康運動(dòng)，解決碳排放問(wèn)題并改善空氣質(zhì)量。 “今年，我們在一代人中啟動(dòng)了最大規模的監管審查，以確保我們準備好利用有助于實(shí)現這一目標的新技術(shù)。 “我們還在幫助更多人選擇更清潔，更環(huán)保的交通方式，在議會(huì )的過(guò)程中投入大約20億英鎊的積極旅行?！?br /> 但是，工黨的下議院運輸委員會(huì )主席莉蓮格林伍德認為，部長(cháng)們必須做得更多。 她說(shuō)：“轉向電動(dòng)汽車(chē)絕對不是靈丹妙藥，未能解決對公共健康和我們想要居住的地方的更廣泛關(guān)注。 “在許多城市地區，擁堵是一個(gè)代價(jià)高昂的災難，我們最終會(huì )面臨一個(gè)真正的風(fēng)險，即我們最終將干凈， “不活動(dòng)和肥胖是越來(lái)越嚴重的公共衛生問(wèn)題。讓人們離開(kāi)他們的車(chē)是至關(guān)重要的，但政府沒(méi)有這種轉變的目標 - 我的委員會(huì )已經(jīng)呼吁改變?！?a >有偏見(jiàn)和錯誤？碼頭中的面部識別技術(shù) |
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