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鋰電池之爭：中國發(fā)現大型鋰礦后能否擺脫進(jìn)口依賴(lài) |
| 發(fā)布時(shí)間：2019/6/13 |
| 電話(huà)、電動(dòng)汽車(chē)等產(chǎn)品都需要鋰電池驅動(dòng)，中國目前需要利用進(jìn)口，滿(mǎn)足國內80%的需求。 中國科學(xué)院宣布在云南發(fā)現鋰礦，估計蘊藏量約500萬(wàn)公噸，但不一定能迅速大幅增加產(chǎn)量，改變目前依賴(lài)進(jìn)口鋰來(lái)滿(mǎn)足國內需求的情況。  中國科學(xué)院6月3日發(fā)表聲明指，在面積約7.2平方公里的測試場(chǎng)地內發(fā)現的氧化鋰礦石藏量大約為34萬(wàn)公噸，照此計算，這一礦區的氧化鋰礦石總蘊藏量可達500萬(wàn)公噸。 這一發(fā)現讓中國境內的氧化鋰礦石蘊藏量增加了一倍多。美國地質(zhì)調查局（US Geological Survey）最新數字顯示，中國的鋰礦石蘊藏量占全球已知蘊藏總量第六位，但開(kāi)采量并不高，中國國內約80%的鋰需要進(jìn)口。中國有意見(jiàn)認為，繼續這樣大程度依賴(lài)進(jìn)口鋰會(huì )影響中國的能源安全。 但有分析留意到，中國國內的鋰礦所在地存在運輸和地理等方面的限制，不一定可以迅速大幅提高鋰產(chǎn)量，滿(mǎn)足國內需求，而且中國必須進(jìn)行“數以年計”的前期工作，才能開(kāi)始開(kāi)采這個(gè)新發(fā)現的鋰礦場(chǎng)。 中國擁有全球第六大的已知鋰礦藏量 鋰是制造可充電電池的主要材料，用于手機和電動(dòng)汽車(chē)。隨著(zhù)中國近年發(fā)展成世界最大的電動(dòng)汽車(chē)制造國，中國對鋰的需求不斷增加。 官方《中國日報》英文版引述發(fā)現云南鋰礦其中一名研究員溫漢捷指出，中國工業(yè)在2011至2015年使用的鋰當中，有80%是從外國進(jìn)口，因此中國在本國找尋鋰供應“是個(gè)急切的需求”。 但中國要增加自身鋰的供應，不是短時(shí)間內可以完成的事。澳大利亞悉尼科技大學(xué)學(xué)者久爾科（Damien Giurco）介紹，要開(kāi)采礦物，首先需要斷定礦物的藏量和位置，找出藏量最集中的地方開(kāi)采，過(guò)程一般來(lái)說(shuō)不會(huì )在數月完成，通常都以年來(lái)計算。 他接受BBC中文訪(fǎng)問(wèn)時(shí)說(shuō)，世界對鋰的需要快速上升，因此“可以想象有很大的動(dòng)力，去加快這個(gè)過(guò)程?！?br /> 智利阿塔卡馬鹽沼一年生產(chǎn)約33,000公噸鋰，比中國兩個(gè)藏量最高的鋰礦加起來(lái)還要多。 美國地質(zhì)調查局（US Geological Survey）今年發(fā)表的報告顯示，中國已知鋰礦石藏量約450萬(wàn)公噸，這一數字并不包括這次發(fā)現的新礦場(chǎng)。 中國媒體《財新》去年報道，中國最大的其中兩個(gè)鋰礦位于西藏和青海，但交通不便，這兩個(gè)礦2017年的產(chǎn)量均少于2萬(wàn)公噸。相比之下，智利阿塔卡馬鹽沼（Atacama）的鋰藏量差不多，年產(chǎn)量卻高達3.3萬(wàn)公噸。 為了打破這個(gè)局面，許多生產(chǎn)鋰的中國公司近年積極開(kāi)拓海外市場(chǎng)，購入外國礦場(chǎng)以后，把鋰礦石運回中國處理，嘗試增加供應。 但中國乃至全球對鋰的需求可能會(huì )慢慢降低。中國政府對新能源汽車(chē)行業(yè)的補助將會(huì )在2020年結束，美國和丹麥等國家的經(jīng)驗顯示，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量在政府補貼結束后通常會(huì )減少。 摩根士丹利去年一份報告也預測，全球對鋰的需求在2019年后將出現過(guò)剩，到2021年鋰的每噸售價(jià)將降低45%。人工智能70年：科幻和現實(shí)的交融 |
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